据汹涌往事 ，腰斩当地光阴10月27日 ，大跳美国交通部宣告新见告 ，水部称自11月9日起，份路中方航司可每一周经营合计35班（1个往返合计为1班 ，钱近下同）中美定期直航客运航班 。腰斩其中 ，大跳波及的水部中国航司有国航 、国都航 、份路东航 、钱近南航 、腰斩海航 、大跳川航以及厦航 。水部
央视往事报道 ，份路记者从夷易近航局懂取患上 ，钱近2023/2024冬春航季 ，中美直飞定期客运航班有望从当初的每一周48班增至70班 ，这将为两国职员以及经贸往来提供更多利便。
中美直飞航班
部份航线价钱“腰斩”
据证券时报此前8月报道，夷易近航专家林智杰彼时向记者展现 ：“疫情前 ，中美两国每一周有332个航班 ，当初每一周惟独合计24个航班 ，不到疫情前的10% 。中美两国有大批旅客往来的需要无奈患上到知足 ，只能经由第三国中转，舟车操劳。逐渐复原中美航班 ，对于两国苍生往来可能提供很详尽便 。”
据悉 ，之后执飞中美往返航班的国内承运人次若是国航 、东航 、南航以及厦航 ，腹地当地都市中 ，从上海着落的中美航班数目至多 ，其余着落都市还搜罗北京 、广州 、深圳以及厦门。洛杉矶是直飞中国腹地当地至多的美国都市，其余美国都市目的地还搜罗纽约 、达拉斯 、旧金山 、底特律以及西雅图 。
去哪儿平台展现 ，上海-洛杉矶的机票价钱已经由年初的1.5万元 ，降至暑期1万元 ，9月降至8000元摆布 ，当初魔难11月价钱已经降至7000元，价钱相较往年内最高点已经“腰斩” 。
媒体报道，在两周前，南航更是在上海/广州-武汉-旧金山往返航线上 ，放出低至4000多元的含税票价 ，已经挨近疫情前的低位 。
中美航班票价
或者将迎来进一步回落
中美航线会否迎来新的承运人以及目的地不断备受市场关注 。据汹涌往事 ，夷易近航业内人士李瀚显着现 ，“夏日适逢中美两国多个沐日 ，在美华人华侨以及留学生等归国需要 ，以及中国游客赴美需要都相对于较高 。随着中美两国签证能耐逐渐复原 ，两国职员往来需要也不断患上到释放 。这次加班算是因应市场需要适时调解 ，在确保航司公平利润的条件下起劲知足旅客需要 。同时，中苍生航局的新政策鼓舞睁开国内关键 ，现阶段对于北上广深及厦门之外航点 ，以及既有承运人之外的中方承运人而言 ，可能很难取患上赴美航权。”
凭证第三方出行数据APP“航班管家”数据展现，2019年时期 ，中美往返航班曾经抵达每一周超300班。当时中美直飞航班在旺季时期，往返两三千元就能买到 。而以前三年受疫情影响 ，中美航班大规模削减 ，美国单程归国机票含税价超万元 ，高峰时期更是一票难抢。尔后 ，中美航班不断处于逐渐增班的阶段。往年来 ，多项政策宣告以及亮相，为中美航班的进一步增班释放了自动信号 ，中美航班票价或者将迎来进一步回落。
去哪儿大数据钻研院合成以为：“从如今的航班量看 ，增班后仍距2019年航班量尚有较大差距 ，但短期内做出第二次增班调解，剖析如今双方之间仍是有不断增开航班的倾向性 。不断增班 ，能让旅客更多乘坐中转航班 ，对于两国之间的客流往来很分心义 。”